セローオイル交換。セロー250オイル交換新車の納車１ヵ月後で走行距離わずか100kmでし...

【セロー250 メンテナンス】部品の交換サイクルと費用について

3リットル（私は4Lまとめ買いしてます）• 頻繁に乗っている人でしたら、2年位交換の必要はないかもしれません。

オイルフィルター：KIJIMA 105-540 こちらはこれまでセロー用は 105-518の型番で、以前はなんとOリングが付属していたが数年前から付属しなくなり箱にわざわざ「Oリングは別途ご用意下さい」と表記されるようになった。）暖気運転が終わったら、エンジンの真下に廃油入れを置きます。

7,382円とのことでした。

セロー250はメジャーな車種ですから、どのバイク用品店に行っても何かしら置いてあるのではないでしょうか。

古いガスケットを外し、新しいガスケットと交換します。
では具体的にエンジンオイルの交換タイミングはどうするか？というと、排気量やエンジンの冷却方式、使い方などの条件によってオイルの劣化具合が変化するため、ひとくくりにすることは難しいです。
最後に先ほどの場所に向きを間違わずにつけて元に戻せばオイルフィルターの交換は終了です。

自分でオイル交換等した場合は、お店でやってもらった時以上に入念に、乗る前、乗った後もチェックしましょうね。大排気量モデルでの夏場の渋滞運転などエンジンには過酷な状況に強いオイル。

ヤマハ純正のヤマルーブRS4GPです。

以前別のバイクで使っていたＤＯＴ５のオイルは紫色をしていて古くなると茶色になるので排出しているときに新品に変わってきたのがわかりやすかったのですがこのＤＯＴ４はあんまり新品と古いのもの色の差がわかりにくいまぁこれくら出ていたらもう新品に変わったかな？くらいでいいと思います。
オイル交換をする際は、最初にオイルを入れる場所を緩むことを確認してから抜いてください。
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（当然、レースや山などでハードに使用する人は早めの交換をお勧めする。問題なければオイルフィラーキャップをしっかり締める。水平にするにはスタンドにこんな感じに何かをかましたりするとオイルの確認用の窓が見やすいです。

このように、適合車種が表示されているので選ぶのは簡単です。ゆるめたら最後は手で外します。

フロントに比べてリヤの方が若干減りが少ないようですが、この辺は乗り方によって変ってくると思います。 12mmと14mmのメガネレンチ。次のパッドはロングライフが売りのDAYTONAのハイパーシンタードパッド。

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またニギニギしてレンチを緩めて排出レンチを締めてニギニギ・・・これを繰り返します。
もうひとつの理由は、常用されるエンジン回転数の高さにあります。
納車前から取り付けてもらってしまったので、エキパイとバルブの効果がわからないのが残念と言えば残念と言えるかもしれませんが、既に好評のパーツですから・・・でも、エキパイは注文前にチタン製が出たの知っていればなぁって思いです。

あ、平タガネで叩けば当然か。

ここで考えられるのが冷却方式の違いです。

この点も、空冷エンジンの方が交換タイミングが短い理由のひとつとして考えられます。オイルフィルターのカバーを外したところにあります。

セロー250のオイルフィルター交換今回、エンジンオイル交換と一緒にオイルフィルターも交換しました。取り付け部分は凹加工されているが、カバー装着時の脱落を防止するため僅かにグリスを塗布して貼り付けておくと良い。

先代セローに装着するつもりだったナビを取り付け。めがねレンチで外そうと力をかけると、『ナメる』。

約15ccほど。