小田急線ダイヤ改正 ロマンスカーの最終時刻が早まる？ 2020年3月14日から！
終電時刻の繰り上げは、小田原線、多摩線、江ノ島線の小田急線全線です。
17多摩線内の利用者のことを考慮したダイヤと言えますが、ライバルの京王相模原線との差別化を図ったものなのでしょうか。 近年は遠方の速達列車として快速急行が増発された影響で,比較的都心に近い経堂駅に急行が停車しています。
それが崩壊すれば回復が遅れるのも当然な訳で、どうにかならんものですかね。
多摩線で種別変更が行われるのは,今回が初めて。
江ノ島線の急行は改正前末期は限界状態でしたから。
新百合ヶ丘での本線下り列車の３番線発着の時間帯を拡大する。 あと、平日、千代田線からの各駅停車唐木田行がなくなりましたが、土休日に松戸発急行唐木田行が登場しています。
4小田原線内新宿～新百合ヶ丘間は急行として運転し,多摩線内は各駅停車として運転します。 ダイヤ改正の主なポイント 2020年3月14日以降（平日は2020年3月16日（月）から）のダイヤ改正の主なポイントは以下の3つになります 【平日 ～朝夕の混雑時間帯における輸送力を増強するとともに運行の定時性を高めます～】 ・朝方ラッシュ時間帯における各駅停車の10両編成での運行を拡大します ・朝方ラッシュ時間帯の下り方面の混雑緩和のため、列車を増発します ・帰宅ラッシュの早期化にあわせ、下り方面一部列車の行き先を変更するとともに新百合ヶ丘駅で多摩線ホームを小田原線の運行に活用する運用（3線運行）の開始時刻を前倒します 【土休日 ～午前中のお出かけに便利な列車を増発します～】 ・ニーズの高い小田原・箱根湯本方面への特急ロマンスカーを増発します。
23時55分発がなくなり、町田・相模大野駅利用者は注意です。
２０２０年１１月４日 小田急電鉄株式会社 来春のダイヤ改正における最終列車、一部の始発列車の運転時刻変更について当社では、鉄道工事を取り巻く環境変化や新型コロナウイルスの影響を踏まえ、鉄道メンテナンス体制の持続性を高めるため、２０２１年春、最終列車と一部の始発列車の運転時刻の変更を中心としたダイヤ改正を実施いたします。
下りは新松田～相模大野間が5分程度となっています。
逆に急行停車駅を利用している方は、これまでより少し時間がかかることになりそうです。 また、土休日の沿線へのおでかけに便利な特急ロマンスカーの増発などにより、お客さまの利便性向上に努めてまいります。
本ダイヤ改正では、平日朝の各駅停車の１０両編成化の推進による輸送力の増強や夕方ラッシュ時の定時性向上を図ります。 また、最終・始発列車の運転時刻の変更にあわせ、夜間・早朝の一部列車の運転時刻を変更します。
しかし現在、文字通り「快適通勤」が可能な各駅停車と、乗り切れないほど混むことがある快速急行・通勤急行とで差が激しいのも事実です。
続く２０１９年３月のダイヤ改正では、新宿駅～代々木上原駅間の各駅停車の１０両編成化を開始するなど輸送力を高めました。
新宿駅へ７：５５～８：３５に到着する各駅停車は、全て１０両編成となり、輸送力増強による混雑緩和を図ります。
画像：小田急電鉄 小田急電鉄は終電、始発の時刻変更に伴い夜間・早朝の一部列車の運転時刻を変更するとし、また繁忙期における３密対策のために臨時列車の増発などを検討しています。 現に今年のダイヤ改正（平成31年3月16日（土）実施）では土休日日中に1時間当たり6本走っていた準急（千代田線内～向ヶ丘遊園または成城学園前）が3本に削減（これは当時のリリースにはなかった）されています。
まとめ 小田急線のざっくりしたダイヤ改正の概要で自分が気になるところを中心に書きました。
これにより、高度な技術を要する鉄道メンテナンスの業務効率や係員の働く環境の改善によって持続性を高めます。
対象の時間帯は下り方面で平日深夜帯と休日のデータイム,上り方面で休日のデータイムです。
・平日朝方ラッシュ時の各駅停車の10両編成化 ・混雑緩和のための電車の増発・運用変更 ・平日下りの急行の経堂駅停車時間帯の拡大及び21時台の新宿発の各駅停車の本数見直し あとは、細かいですが、一部列車の行先変更などが見受けられます。
記 １ ダイヤ改正日 ２０２０年３月１４日（土） 平日は２０２０年３月１６日（月）からとなります。
解決策として、たとえば各駅停車の半分は経堂以東を準急運転し、代わりに通勤準急は向ヶ丘遊園以東を通勤急行に格上げするなど、何かしらの緩急混雑調整ができないものでしょうか。
ですので、この時間帯に多摩線の各駅停車駅を利用している方は利便性が向上。
特急は開始時刻を40分前倒しして18時2分から開始,終了時刻は現状と変わりません。
それが崩壊すれば回復が遅れるのも当然な訳で、どうにかならんものですかね。 【平日 ～朝夕の混雑時間帯における輸送力を増強するとともに運行の定時性を高めます～】 ・朝方ラッシュ時間帯における各駅停車の１０両編成での運行を拡大します ・朝方ラッシュ時間帯の下り方面の混雑緩和のため、列車を増発します ・帰宅ラッシュの早期化にあわせ、下り方面一部列車の行き先を変更するとともに新百合ヶ丘駅で多摩線ホームを小田原線の運行に活用する運用（３線運行）の開始時刻を前倒します 【土休日 ～午前中のお出かけに便利な列車を増発します～】 ・ニーズの高い小田原・箱根湯本方面への特急ロマンスカーを増発します。
時刻変更の詳細は. ただあれを小田原線客が不満だからと単純に小田原線発快速急行新宿行きに全て変更したら江ノ島線の急行直通が確保出来なくなる。
小田急線 終電繰り上げ 始発繰り下げ を発表！いつから？ 小田急線終電20分繰り上げ 始発は10分繰り下げ 新宿と小田原間を走る小田急電鉄では11月4日、来春のダイヤ改正から終電を繰り上げると発表しました。
10両分の停車スペースが確保できなかった 代々木八幡駅の改良工事が昨年春に終了したため,今回のダイヤから10両編成化が本格化します。
土休日の新宿発10時台には、快急の１本が小田原ゆきになるほか、快急１本が増発されるという。
小田急では人手不足が深刻？（朝日新聞等によると人手不足で学生アルバイトが駅員さんの主力になっている（特に土休日ダイヤ施行日））で、かつ、本数が多く、系統も複雑なためワンマン運転にもできないと聞いています。
5（） 小田急電鉄は、2020年3月14日にダイヤ改正をおこなう。
小田急の利用客は、在宅勤務の浸透や外出機会の減少などで、特に24時台に運行する最終列車に近い時間帯の利用者は、コロナ前と比べて46. 小田原線• 対象路線• 多摩線直通急行、新百合ヶ丘から唐木田間各駅停車になるものも 結構大きな改正の一つに、 多摩線直通急行の運用があります。
3月13日までは、23時台は00分（本厚木行）、18分（藤沢行）、32分（本厚木行）、55分発（相模大野行）でした。
時刻表をみると、変わった運用をみるのも楽しみの一つです。
