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1930年代の玉川電気鉄道路線図 下記のデータは特記なければ路線廃止時点(溝ノ口線については大井町線編入前)のもの。

渋01 渋谷駅 - 三軒茶屋(ノンストップ運転あり)• 廃線後は代替交通として、二子玉川と砧本村の間に、多摩堤通りや天神森橋を経由する東急バスの路線が開設された。 2016年に新宿に日本1号店をオープンした同店。

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天現寺線 [ ] 渋谷 - 天現寺橋間 2. 車両 [ ] 1920年の改軌で開業以来のが淘汰され、木造で置き換えられた。 都電廃止後は東口乗り場となっていたが、再開発に伴い東横線渋谷駅跡共にビルが建設されている。

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戦前、砧本村停留所前にの工場があり、砧線はその通勤の足としても用いられた。 (昭和12年)7月、玉電ビル建設のため、玉電渋谷駅を道玄坂方向に後退した仮設駅に移設。

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渋12 渋谷駅 - 二子玉川園駅/高津営業所(新道経由。

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玉川砂利電気鉄道、社名を玉川電気鉄道に改称。

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(明治35年)• 「」「」を参照。 バルコニー 、• 廃止区間に運行開始。

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宅配ボックス 設備・サービス• 百貨店日日新聞社] 1939年(昭和14年)()• 渋谷 - 道玄坂上間には44. 急行あり)• 玉川電車もまた省線山手線のガードをくぐって東口に抜け、直角に南下して稲荷橋から並木橋へとを天現寺橋まで進んでいた。

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「」を参照。 TVモニタ付インターホン 、• 路線概要 [ ] 玉川線 [ ] 路線 [ ] 開設当初の渋谷駅は、現在の渋谷駅ハチ公口付近の地平にあり、のガードをくぐってハチ公口に至っていた東京市電と線路がつながっていた。 (国立国会図書館デジタルコレクション)• 玉川線・砧線の廃止後、同区間の代替交通としてが運行された()。

従量課金制通信サービスや通信料に上限があるネット回線・プランを利用する場合は、通信量に注意してください。

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また、最後の新型車両150型の入線もここの引き込み線から行われた。 詳細はHPをご確認下さい。

なお、行先標は後に起終点を矢印で結んだものに変更された。

東急玉川線

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これにより(旧)東京横浜電鉄の路線図・時刻・運賃表から渋谷以東の路線が消滅。 タワー• 翌(昭和13年)12月に東京高速鉄道(現・)渋谷駅が仮設のような形で玉電ビル3階に設置され、続いて2階に玉電渋谷駅が移設される。

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(昭和23年) 運行委託済みの渋谷以東の路線(渋谷 - 天現寺橋、渋谷橋 - 中目黒間)をへ譲渡。 天現寺線は、渋谷を出ると、の内側、に沿って南下し、中通(現在の)上を走りながら天現寺橋に至る路線であった。

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(大正12年) 三軒茶屋 - 上馬間複線化。

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