九州 横断 特急。 8/8(土)豊肥本線4年ぶりに全線開通!特急ダイヤは4年前とどう違う?

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この時に「あそ」と統合されなかった「くまがわ」に関しては同列車名・同区間のまま特急に格上げとしたため、熊本駅 - 人吉駅間には「九州横断特急」「くまがわ」の2系統の特急列車が運行されるようになった。 「九重」を別府駅で系統分割。 (昭和38年)3月25日:「火の山」を以下の運行区間で下り3本・上り2本に増発。

通路には豊肥本線の全線運転再開にちなんだJR九州社員一同からのメッセージも• 」、および豊肥本線内での「九州横断特急」の前身にあたる、熊本駅 - ・別府駅間で運行されていた特急「あそ」 初代 など豊肥本線で運転されていたの沿革についても記述する。 なお、2016年7月9日の運行再開時点では阿蘇駅 - 宮地駅間は扱いで、この区間は「九州横断特急」以外の列車は運行されていなかった が、2017年3月4日より普通列車の運行が再開されたことを受けて阿蘇駅 - 宮地駅間も特急列車として運行されるようになった。

熊本

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:「九州横断特急」「あそぼーい!」運転再開。 (宮崎~南郷までの往復乗車券、指定席特急券に北郷~南郷のフリー区間がついたきっぷ) Go To キャンペーン対象!発駅の旅行の窓口 博多発は博多駅みどりの窓口 限定発売!日帰り限定!発駅~ハウステンボスまでの往復JR券と、ハウステンボスの1DAYパスポートがセットになった期間限定のおトクなきっぷです。 念のため指定席を選んだのですが、自由席もガラガラでした。

立野駅は南阿蘇鉄道と接続する駅だが、駅舎はなくなり、ホームはいまのところ豊肥本線のみ整備されている。

九州横断特急号・在来線特急・車窓・席番・車内ガイド【九州】 ~日本の車窓から~

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そして、列車構成が変化している。 もともと50社くらいあった大手の鉄道会社が合併の末4社(+中規模会社数社)となったのですが、将来的には更なる合併・・・という話もあり、そうなるとJRと同規模の民間鉄道会社が登場する事になります。 しかし平日も運行しています。

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なお本項では、JR九州が熊本駅 - 間で運行している特急「 あそ」 2代 、熊本駅 - 別府駅間で運行している臨時特急「 あそぼーい! - 2011年4月4日放送「列車は、走るビックリ箱 デザイナー・水戸岡鋭治」にて、「あそぼーい! (昭和38年)3月25日:「火の山」を以下の運行区間で下り3本・上り2本に増発。 編成 [ ] 2020年8月8日現在の編成図 九州横断特急・あそ 」は、 - に熊本駅 - 宮地駅間で運行されていた観光列車「」「」の後継列車として、2011年に運行を開始した。

熊本

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(平成29年)• 8月1日:「ひかり」を定期に変更の上、 - 別府駅間の編成を連結開始。 臨時運用 91・92号(2012年)の停車駅 - - - - - - 熊本駅 - () - 新八代駅 - 八代駅 - (一勝地駅) - 人吉駅• 「九州横断特急」「くまがわ」の代替として、熊本駅 - 人吉駅間に快速列車を5往復設定。 「九州横断特急」はのダイヤ改正で人吉駅発着列車の約半数について熊本駅 - 人吉駅間を「くまがわ」として系統分離し、のダイヤ改正で「くまがわ」を再統合していた。

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今回は2日1万円で JR九州管内の新幹線・在来線特急が乗り放題になる「みんなの九州きっぷ」を利用して 「あそぼーい!」に乗車したのでそのレビューをしていこうと思います。 何故、2人以上乗務しているのに「ワンマン」なのか? そこが質問者様の疑問であり、今回のご質問の本質になると思います。

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下り「第1火の山」…熊本発別府行き• 南阿蘇鉄道のホームはほぼ手つかずの状態。 - 九州旅客鉄道(2017年9月19日発表、同日閲覧)• 初日の九州横断特急に乗車しましたが、客室乗務員の制服は前日に「つばめ」で見たつばめレディそのものだったのを記憶しています。 10月から12月までは「長崎デスティネーションキャンペーン」の一環として81・82号が博多駅 - 、2017年1月より91・92号が門司港駅 - 博多駅間に運行区間を戻し、6月まで金・土休日を中心に運行される。

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運賃は後払いなので直前にきてもすぐに乗り込むことができます。

7本の観光列車を乗り継いで九州を縦横断してきたよ(前編)

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「九州横断特急」は熊本駅 - 別府駅間で2往復(2・3・71・74号)運転。 それでもこういうツールを導入しているのはそうしたデメリットを超えるメリットがある、という判断なのでしょう。 >何のためにワンマン運転を行っているのでしょうか? 仕事量の配分見直しによる、安全確保と旅客接遇の両立 ・・・になります。

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上り「あそ6号」はキハ185系2両編成。