田中角栄の「日本列島改造論」は成功したのでしょうか？失敗したのでしょうか？
日本列島改造論の結果とその後 とまあこんな感じで、田中が思い描いていたような理想は儚くも散ることになる。 - 田中が最も恐れたのライバルであるの。
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日本列島改造論の結果とその後 とまあこんな感じで、田中が思い描いていたような理想は儚くも散ることになる。 - 田中が最も恐れたのライバルであるの。
9のの解消は田中の悲願だった。 高等小学校（現在の中学校）を卒業後、15歳で上京。
つまり、在来線の多くを新幹線に置き換えてしまおうということです。
田中角栄氏が明確に意識していたのは、「ヒト・モノ・カネ・情報」という経営資源にあたるものの重要性だと考えられます。
実際は太平洋側が工業地帯、日本海側が農業地帯ですから、これをひっくり返したほうがいいということですね。
しかし、日本列島改造の結果、遅れていた高速道路網の整備が進み、現在本州は、新幹線と高速道路の発達で、スムーズな物流が実現しました。
10田中曽根内閣・角影内閣・直角内閣を背景に、のを引き起こしたとされる横断道路（）などのプロジェクトはの列島改造論と当時から国会で批判されていた。 まっ先に、赤い線が走った。
こうした現象が、結果的に地価の高騰を招いたようで、一般人の中にも土地転がしやマンション転がしで儲ける人が現れるようにもなりました。
1972年の時代に、情報通信が普及すると、田舎でも高等教育や医療が受けられるということも書いてあり、驚きました。
これらの政策は、新潟出身の角栄が「 豪雪地帯の貧困の解消」を目指していたという面もあります。
田中角栄本人も、信濃川の河川敷などの土地を転売して大儲けしたことが公明党の議員らによって追及され、首相辞任へと追い込まれるきっかけにもなったようです。 太平洋側、特に太平洋ベルト地帯はそのメリットを享受していますが、日本海側はまだまだ中途半端な整備状況です。
日本列島改造論（にほんれっとうかいぞうろん）は、がを翌月に控えた（47年）6月11日に発表した、およびそれを著した同名の著書。
） 理想を打ち壊した現実 都市部と地方、良いバランスで発展させようという考え方は2018年の今でも理想だし、そのための政策もいろいろ考え出されている。
したがって、計画のときに、その年の財政収入に見合った規模で査定し、事業をはじめると、事業完成時にはもう小さすぎるというケースが生じる。
もちろん都市部から地方にいろいろな技術や文化が入ってきたプラスの面もあったけど、地方に住んでいる人は 「新幹線で東京に簡単に行けるようになった！東京の方が働き口もいっぱいあるし栄えてるし、東京にいっちゃお」と考える人が多かったんだ。 そして「国民がいまなによりも求めているのは、過密と過疎の弊害の同時解消であり、美しく、住みよい国土で将来に不安なく、豊かに暮らしていけることである」）とし、田中角栄氏は都市における過密も、地方における過疎も人々にとって苦しみになっていると考えました。
今でこそ、多くの県で民放テレビのチャンネルは4つ以上ありますが、この当時はNHKのほかに民放テレビが1つか2つしかないという県が多かったんですね。 日本列島改造には、情報回線通信網の全国的な整備も含まれました。
高等小学校を卒業し、15歳で上京。
田中曽根内閣・角影内閣・直角内閣を背景に、のを引き起こしたとされる横断道路（）などのプロジェクトはの列島改造論と当時から国会で批判されていた。
その後の国土開発の基礎となった半面、公共事業の拡大、開発主導による地価上昇を招きました。
地方を活性化させようとしたら、逆に急なインフレを起こしてしまい思わぬ経済混乱を巻き起こしたんだ。
首相になると、日中国交正常化を果たし、「日本列島改造論」をもとに開発主導の政策を推進しました。 『日本列島改造論』が発売されたのはそんな時期でした。
認知しなかった娘の先々を案じて「三日ばかりよくねむれない」と書いた手紙もある。
『 日本列島改造論』（: 、 ）は、（昭和47年）6月20日にから刊行された。
角栄氏の非嫡出（ちゃくしゅつ）子である佐藤あつ子さんは、朝日新聞の取材に、愛人から詰め寄られて悩む角栄氏の知られざる一面について語っています。
東京への一極集中がさらに進んで、地方は衰退するという傾向が続いています。 新幹線を基幹とする全国の鉄道網、および高速道路の全国的な国策による建設によって、 沖縄を除き 物と人の移動が各段にスムーズになった点は当初田中角栄が想定した効果はあったと思います。
そしてこの年の7月の 自民党総裁選に立候補。
エグい物価上昇がおこり、ものすごいインフレ（スタグフレーション）に突入する。
計画された新幹線網 それにしても、この発想の原点は何なのか。
